Bár az érdekes, kék tárgy, amely egyelőre csak számítógépes modell, de a Párizsi Autószalonon ki is állítják autó-méretben.

Csak a jövőbeli A110 orrát és tetőkialakítását mutatja be, ennyiből is látszik, hogy az elődök arányait igyekeztek megőrizni, csak a részletek változtak.

Itt egyértelműen több az él, mint bármelyik elődön, az orrba integrált kerek lámpákból is hatszögletű lett.

Korábban arról volt szó, hogy az új Alpine sportkocsi elsőként, és elsősorban elektromos hajtással lesz elérhető.

A nyáron Goodwoodban mutattak is egy prototípust, ahol az utascella, és vele a karosszéria nagy része még a kifutó A110-ből jött, de már az új hajtásrendszert építették bele.

Az azonban már korábban kiderült – még tavasszal árulta el az Alpine vezérigazgatója, Philippe Krief – hogy belsőégésű motort is szerelhetnek a kupéba, a műszaki lehetőség adott.

Hogy honnan lesz ehhez modern hajtás benzinmotorral?

A legvalószínűbb, hogy a Horse Powertraintől, amelynek van egyebek közt V6-os, turbos, 544 lóerős hibrid rendszere is , amelyet a pletykák szerint a Lotus is használ majd.

Az elektromos Alpine sportautó egyébként elég szokatlan felépítésű: az alacsony tömegközéppont és üléshelyzet megtartása kedvéért az akkucsomag nem az autó aljába kerül, hanem két részletben az elejébe és a hátuljába.

Így csomagszállítási képességek terén számítani kell némi kompromisszumra, cserébe nem kell változtatni az A110 jól eltalált arányain.

Az elektromos rendszerrel az autó állítólag vagy 300 kilogrammal lesz nehezebb, mint a nemrég búcsúztatott benzines, de valószínűleg a teljesítménye is nagyobb lesz, ennek arányában, a 800 V-os rendszerfeszültség pedig gyors töltést és hatékony működést ígér.

A villamos hajtású sportkocsit 2027-re ígéri az Alpine, a benzines változat gyártása azonban még csak lehetőség: a márka vezetője szerint 2026 végéig születik meg a döntés, és ha ez pozitív, még legalább két év a kifejlesztése.

Azaz 2028 és 2029 fordulóján érkezhet meg legkorábban.