A fogyasztóvédelemmel foglalkozó brit Which? számolt be a jelenségről: a Lexus és a Toyota egyes hibrid típusaiban az átlagosnál sokkal gyakrabban megy tönkre a 12 voltos akkumulátor, és ezzel olyan kellemetlen problémák is együtt járnak, mint az elektromosan működő kilincsek működésképtelenné válása.

Két típust külön is kiemeltek: a Lexus LBX és a Toyota Yaris Cross esetében nagyon gyakori a 12 voltos akkumulátor hibája.

Az előbbinél 29,2-es, az utóbbinál 19,1-es probléma-gyakoriság jelentkezett, ami nagyon sok a hibrid-tulajdonosok 5,6-os átlagához képest.

Ezen felül a Lexus NX és RX, illetve a Toyota Corolla, Yaris és C-HR esetében is az átlagosnál gyakrabban jeleztek akkumulátor-tönkremenetelből fakadó üzemképtelenséget.

A jelenség hátterét egyelőre nem sikerült teljes bizonyossággal felderíteni, bár elég valószínű, hogy egyes típusokban egyszerűen alulméretezték az akkumulátort, amely így a normál terheléstől is viszonylag hamar tönkremehet.

Erre utal legalábbis, hogy a Lexus 2025 tavaszán nagyobb kapacitásúra cserélte az LBX gyári akkumulátorát.

A 12 voltos akkumulátorok meghibásodása a Which? szerint több alkalommal is olyan helyzethez vezetett, ahol az utasok a működésképtelenné vált autóban ragadtak, mivel az üzemi kilincsek elektronikusan működnek több fent említett típusban.

A gyártó ugyan minden esetben beépít mechanikus vésznyitót – ez törvényi kötelezettsége – ennek a helyét nem könnyű a kezelési utasítás ismerete nélkül megtalálni, különösen stresszhelyzetben.

Így olyan eset is előfordult, hogy az ablak kitörésével hagyták el az autót annak utasai.