Az első sorozatgyártású Veyron 2005-ben hagyta el a gyárat, azóta készít a Bugatti W16-os, középmotoros sportautókat.

Ennek azonban most vége: az utolsó Mistral, a képeken látható hófehér példány elkészítésével a négyturbós motorszörnynek is búcsút int a cég, amely az idén a VW csoportból is kivált .

Ahogy a többi Mistral, az utolsó példány is egyedileg összeállított jármű, jellegzetes krémszínű és matt karbon belső térrel, jellegzetes, fehér és homokszín-metál külső fényezéssel.

Ha valaki elegendő pénzzel közelít, akkor elméletben még készíthetnek egy-egy teljesen egyedi W16-ost – nyilván van még alkatrész hozzá – de legfeljebb két ilyen megbízást vállal a gyártó egy évben a Programme Solitaire keretében, és az 1600 lóerős motor sorozatgyártásának mindenképp vége.

A jövőben már új technikát használnak a Bugattikhoz: a Turbillonhoz, és utódaihoz a Cosworth tervezett 1000 lóerős, V16-os szívómotort, amely hibrid rendszerben hajtja a jövő Bugattijait, de az is lehetséges, hogy a Bugattit most már nagy részben birtokló Rimac elektromos hajtásrendszerét magában is felhasználják.

A Bugatti mindenesetre nemrég avatta fel új gyárát, ahol évente 200 autó előállítására lesz lehetőség – ezek alapján valószínű, hogy valamelyest növelik majd a gyártást, és akár egyszerre többféle modell is készülhet.