Kormánypárti
Független
Ellenzéki
•
Közlekedés kategória9533 cikk (318 oldal)
BlikkKözlekedés
KözlekedésBlikk

Itt a válasz a hatalmas rejtélyre: ettől függ, melyik oldalon van az autók tanksapkája

Az autók üzemanyag-töltőnyílásának elhelyezkedése sokszor nem véletlenszerű, hanem a közlekedési szokásokhoz és a gyártási hagyományokhoz igazodik. Az európai autók esetében jellemzően a jobb oldalon található a tanknyílás, míg a japán autóknál inkább a bal oldalon. Ennek egyik fő oka a közlekedési irány: Európában jobboldali közlekedés van, így a tanknyílás jobb oldali elhelyezése biztonságosabb, különösen, ha az út szélén kell tankolni. Japánban viszont baloldali közlekedés van, ezért ott a bal oldali tanknyílás a praktikusabb. Bár ez a szabály általánosan érvényes, a globális autópiac és a …

The ZoneKözlekedés
KözlekedésThe Zone

Példátlan az autóipar tempója Kínában, már a helyi gyártóknak is sok

Évek óta látszik, hogy a kínai autógyártók magasabb tempóra kapcsoltak nemzetközi vetélytársaiknál, de a jelenlegi modelldömping már számukra is tarthatatlannak tűnik. „Egy új autó iránt nagyjából három hónapig tudjuk fenntartani a közönség érdeklődését, aztán kihül.” – nyilatkozta a Bloombergnek a BYD alelnöke, He Zhiqi. Az ok az elképesztő újdonság-tömeg, amely valószínűleg a vásárlók felfogóképességét is […]

BlikkKözlekedés
KözlekedésBlikk

Még mindig lopják az autókból a katalizátorokat: ezek a tolvajok kedvenc modelljei

A katalizátorok lopása továbbra is komoly problémát jelent, különösen a régebbi, benzinmotoros autók tulajdonosai számára. Bár egyes újabb modelleket is veszély fenyeget, a kockázatot leginkább a katalizátor értéke és hozzáférhetősége határozza meg. Vannak autók, amelyeknél a lopás néhány másodperc alatt kivitelezhető, míg más modellek esetében nehezebb feladat.

Vatta- helyett kockacukor
KözlekedésTotalcar

Vatta- helyett kockacukor

Az átlag kelet-európai, a magyar meg kiváltképp, hagyományosan légköbméterre vásárol, négyhengeres 7-es BMW, kocka- helyett vattacukor, a spúr mennyországba ez a beugró. A drága kisautó nálunk – 16 éves az autóink átlagéletkora – épp emiatt értelmezhetetlen, az alig 4 méteres Kia EV2 11 millió forinttól indul, a nagyaksis Earth felszereltségű tesztautó 14,4, a kínálat teteje pedig 15,9. Lentről nézve ez rengeteg pénz, mégis létezik a szegmens, Skoda Epiq, Renault 5, ezek most nagyságrendileg ennyibe kerülnek.